1. Procjena performansi kočenja
Učinak kočenja:
Efekt kočenja jedan je od najnepovoljnijih i najvažnijih pokazatelja za mjerenje performansi automobilski čeljusti . Među njima je kočenje udaljenosti najintuitivniji način mjerenja učinka kočenja. Kraća udaljenost kočenja znači da se vozilo može uspostaviti od velike brzine kako bi se zaustavilo u kraćem vremenu, što uvelike poboljšava sigurnost u vožnji. Pri ispitivanju udaljenosti kočenja potrebno je provesti na standardnom mjestu ispitivanja i uvjetima kako bi se osigurala točnost rezultata ispitivanja. Usporavanje kočenja također je važan pokazatelj za procjenu učinka kočenja, što odražava brzinu usporavanja vozila. U hitnim kočenjima, veće usporavanje kočenja može brže stabilizirati vozilo i smanjiti mogućnost nesreća. Kvaliteta učinka kočenja ne ovisi samo o materijalu i dizajnu samog kalibra, već i o koordiniranom radu gume, kočnica i cijelog sustava kočenja.
Toplinska stabilnost:
Ključni su kočni izvedba automobila na visokim temperaturama ključ za procjenu njihove toplinske stabilnosti. U slučaju kontinuiranog kočenja ili kočenja visokog intenziteta, kočnica će stvoriti puno topline zbog trenja, što rezultira porastom temperature. Ako je toplinska vodljivost materijala čeljusti loša ili je koeficijent toplinske ekspanzije velik, može dovesti do smanjenja performansi kočenja, odnosno toplinskog propadanja. Prilikom procjene toplinske stabilnosti automobilskih kalipera duktilnih željeza, potrebno je simulirati postupak kočenja u uvjetima visoke temperature, promatrati i bilježiti promjene u efektu kočenja. Procjena toplinskog propadanja također je vrlo važna, što odražava može li čeljusti brzo vratiti performanse kočenja nakon dugotrajnog kočenja visokog intenziteta. Za vozila s visokim performansama ili trkačke automobile, toplinska stabilnost je jedan od ključnih čimbenika koji određuju ishod utrke.
Brzina odziva:
Brzina odziva kočenja još je jedan važan pokazatelj za mjerenje performansi automobilskih čeljusti. Od vozača koji je zakoračio na papučicu kočnice do kalipera kočnice koji počinje raditi, vrijeme odziva uključeno u ovaj postupak izuzetno je kratko, ali ključno je za sigurnost u pokretu. Brže vrijeme odziva kočenja znači da vozilo može brže ući u stanje kočenja, skraćivanje udaljenosti kočenja. Istovremeno, brzina nakupljanja tlaka kočnice također je ključni parametar za procjenu brzine odziva. Odražava brzinu porasta tlaka u sustavu kočenja, što izravno utječe na brzinu odziva učinka kočenja. Kako bi poboljšali brzinu odziva kočenja, automobilske dizajnere i dalje optimiziraju strukturni izgled i dizajn cjevovoda kočnog sustava kako bi smanjili vrijeme odziva i poboljšali učinkovitost kočenja.
2. Procjena otpornosti na habanje
Nosite količinu:
Otpor habanja važan je pokazatelj za procjenu stabilnosti života i stabilnosti performansi automobilskih čeljusti. Među njima je količina habanja jedna od najintuitivnijih metoda evaluacije. Odražava volumen trošenja kočnica nakon dugotrajne uporabe. Količina habanja nije povezana samo s materijalom i razinom procesa kalipera, već je i usko povezana s uvjetima kočenja, materijalom kočnica i vozačevim vozilima. Da bi se točno procijenila količina habanja, potrebno je redovito mjeriti stupanj trošenja čeljusti i zabilježiti relevantne podatke. Istodobno, ubrzani testovi trošenja mogu se provesti simuliranjem stvarnih uvjeta kočenja kako bi se procijenila otpornost na habanje u različitim uvjetima. Manje nošenje znači duži vijek trajanja i stabilnija performanse kalipera.
Koeficijent trenja:
Koeficijent trenja ključni je parametar za mjerenje performansi trenja između kočnica i kočnog diska. Tijekom postupka kočenja, koeficijent trenja određuje kvalitetu učinka kočenja i razinu otpornosti na habanje. Stabilni koeficijent trenja može osigurati konzistentnost učinka kočenja i izbjeći degradaciju performansi kočenja uslijed fluktuacija u koeficijentu trenja. Raspon varijacije koeficijenta trenja također je jedan od važnih pokazatelja za procjenu otpornosti na habanje. U različitim radnim uvjetima, poput temperature, vlage, brzine itd., Koeficijent trenja promijenit će se u određenoj mjeri. Ako je raspon varijacija koeficijenta trenja prevelik, to može dovesti do nestabilnih performansi kočenja i smanjene otpornosti na habanje. Prilikom procjene otpornosti na habanje automobilskih kalipera duktilnih željeza, koeficijent trenja potrebno je detaljno testirati i zabilježiti.
Kvaliteta površine:
Površinska kvaliteta automobilskih čeljusti ima izravan utjecaj na otpornost na habanje. Glatka površina čeljusti bez pukotina i oguljenja može smanjiti trenje i trošenje između kočnog diska i poboljšati otpornost na habanje. Naprotiv, ako je površina čeljusti neispravna ili nepravilno tretirana, može uzrokovati povećano trošenje i smanjiti radni vijek. Prilikom procjene otpornosti na habanje automobilskih kalipera duktilnih željeza, kvalitetu površine treba detaljno provjeriti. To uključuje promatranje završne obrade površine čeljusti, mjerenje površinske tvrdoće i provjeru oštećenja poput pukotina i ljuštenja. Poboljšanjem proizvodnog procesa i tehnologije površinskog obrade, kvaliteta površine i otpornost na habanje kalipera mogu se dodatno poboljšati.
3. Ostale metode evaluacije
Test klupe:
Test klupe važna je metoda za procjenu performansi automobilskih čeljusti. Simuliranjem stvarnih uvjeta kočenja u laboratorijskim uvjetima, na čeljusti se provode različiti testovi i procjene. Test na klupi ima prednosti kontroliranih uvjeta ispitivanja i točnih podataka test, a sveobuhvatno može procijeniti ključne pokazatelje kalipera, poput performansi kočenja, otpora habanja i toplinske stabilnosti. U testu klupe, različiti uvjeti kočenja mogu se simulirati podešavanjem ispitnih parametara (poput tlaka kočnice, brzine kočnice, temperature itd.) Kako bi se procijenili performanse čeljusti u različitim uvjetima. Istodobno, razlike u performansama čeljusti različitih materijala i različitih dizajnerskih struktura mogu se usporediti i analizirati kako bi se osigurale upute za poboljšanje i optimizaciju za automobilske dizajnere.
Cestovni test:
Cestovni test važna je metoda za procjenu performansi i otpornosti na habanje automobilskih čeljusti u stvarnoj upotrebi. Provođenjem testova kočenja na stvarnim cestama mogu se primijetiti i zabilježiti performanse čeljusti u različitim uvjetima. Cestovni testovi imaju prednosti stvarnih uvjeta ispitivanja i rezultata ispitivanja bliže stvarnim učincima upotrebe. Međutim, cestovni testovi također imaju nedostatke kao što su teško kontrolirati uvjete ispitivanja i testni podaci na koji uvelike utječu čimbenici okoliša. Pri provođenju cestovnih ispitivanja potrebno je odabrati odgovarajuće ispitne odjeljke i uvjete ispitivanja kako bi se osigurala točnost i pouzdanost rezultata ispitivanja. Također je potrebno detaljno analizirati i obraditi testne podatke kako bi se izvukli korisne informacije za procjenu performansi i otpornosti na habanje kalipera.
Analiza materijala:
Analiza materijala je osnova za procjenu performansi automobilskih čeljusti. Analizirajući kemijski sastav, metalografsku strukturu i mikrostrukturu čeljusti, možemo razumjeti njegove materijalne karakteristike, razinu procesa i moguće nedostatke. Analiza kemijskog sastava može nam pomoći da razumijemo sadržaj i udio različitih elemenata u kaliperu; Metalografsko promatranje može nam pomoći u razumijevanju mikrostrukture i faznog sastava čeljusti; A analiza mikrostrukture može dalje otkriti karakteristike performansi i mehanizam otpornosti na habanje kalipera. Analiza materijala može pružiti znanstvenu osnovu i tehničku podršku za optimizaciju materijala i procesa čeljusti. Također može usporediti i procijeniti performanse različitih vrsta materijala za čeljusti i pružiti prijedloge za odabir materijala i smjernice za automobilske dizajnere.
